Første hverdag med nye busændringer: - Kaotisk, træls og varmt
Foto: Kristian Steve Kristensen
Hvis bussen skal køre 100 km i timen, så vil jeg gerne sidde ned, lyder det fra Stefan Tornvig, som til dagligt tager bussen til arbejde.
- Kaotisk, træls og varmt.
Sådan beskriver Stefan Tornvig fra Hjallerup sin første bustur efter de nye busændringer er trådt i kraft.
Nordjyllands Trafikselskab har indført første etape af projektet Fremtidens Kollektive Trafik. Det betyder blandt andet, at der kommer flere afgange med expresbusser, mens eksempelvis linje 74 mellem Asaa og Aalborg bliver nedlagt.
Mandag morgen blev en noget mere trang oplevelse, end Stefan var vant til på bussen. Han fortæller videre:
- Der var steder, hvor folk simpelthen ikke tog bussen, fordi de netop kunne se, at den var propfyldt. Der var så mange med bussen, at alle sæder er taget, og mindst 30 mennesker bliver nødt til at stå op, samtidig med at bussen kører 99 km/t på motorvejen.
Ekspresbusser ønsket
Blandt pendlerne, der mærker de nye ændringer, er også Malthe Maagaard, som både rammes positivt og negativt af ændringerne.
- Jeg tror, det bliver rart, der er flere muligheder for at komme hjem fra skole af, når man går i skole inde i Aalborg, og der er flere afgange. Og før gik det langsommere, og der var flere stops, så det er dejligt. Men jeg synes også, det er negativt, at vi mister busruten ude ved Vodskov, for så kan jeg ikke tage den på arbejde.
Ole Schleemann, direktør for kunder og drift hos Nordjyllands Trafikselskab, ser dog fordelen ved ændringerne:
- Vi ved af erfaring, at kunderne gerne vil have flere ekspresruter – altså det vi kalder ’få stop, hurtig frem’.
Han fortæller, at håbet med ændringerne er, at flere kunder fremover vil tage busserne, og tydeliggør, at besparelser ikke er formålet.
- Det er ikke for at spare penge. Vores opgave har været at lave et bedre system for flertallet af kunder og skaffe flere kunder i busserne indenfor den økonomi, der har været til rådighed, skaffe flere kunder. Så det er en omfordeling af de ressourcer, der har været.
Selvom fyldte busser normalt glæder direktøren, erkender han problematikken i at skulle stå op i bussen over de lange strækninger.
- Som udgangspunkt vil vi helst have, der er siddepladser til alle, men busserne er også indrettet til at man kan stå op. Men jeg er da enig i at på så lang en rejse fra for eksempel Asaa til Aalborg, så vil jeg også som kunde forvente at kunne sidde ned.
Åben for tilpasninger
Stefan stiger igen på bussen i morgen, men hvis morgenens oplevelse er et tegn på hans fremtidige hverdag, er bussen muligvis ikke vejen frem for ham længere.
- Jeg er bange for, det desværre ender med, at man bliver nødt til at investere i en bil, fordi den kollektive trafik er presset.
Ole Schleemann er dog klar på at gribe ind, hvis problematikken viser sig at være blivende.
- Hvis det er et mønster som gentager sig måned efter måned, så har vi dubleringsbusser, som vi har mange steder så vi kan køre to busser i stedet for en. Vi kan også sætte flere afgange ind, det er lidt forskelligt.