ANALYSE: Hvor mange gange skal byrådet i Aalborg denne gang stemme, før der er flertal for noget?
Foto: Mick Knive Anderson
Søren Wormslev er politisk analytiker på TV2 Nord.
På et ekstraordinært byrådsmøde onsdag eftermiddag skal de 31 medlemmer af byrådet i Aalborg forholde sig til miljøkonsekvens-vurderingen og anlægsloven for en Egholm-forbindelse. Optakten til mødet viser, at det ikke nødvendigvis bliver problemfrit at finde flertal.
Otte afstemninger måtte der til, før det i 2003 lykkedes byrådet i Aalborg at finde flertal for, hvor en ny Limfjordsforbindelse skulle gå.
I eftermiddag skal kommunalpolitikerne i Aalborg forholde sig til projektet for formentlig sidste gang, inden en anlægslov behandles i Folketinget, og anlæggelsen af motorvejen vest om Aalborg - hvis loven vedtages på Christiansborg - går i gang.
I 2003 var der tre linjeføringer i spil: Et ekstra tunnelrør, en Lindholm-linje eller Egholm-linjen. Landspolitikerne havde ladet forstå, at før man lokalt var enige, kom der i hvert fald ingen statslige penge.
Efterhånden som debatten i byrådssalen 8. september 2003 skred frem, stod det klart, at ingen af de tre linjeføringer umiddelbart kunne samle flertal blandt de 31 medlemmer af det stærkt splittede byråd. Til slut valgte otte politikere, der egentlig foretrak Lindholm-løsningen, at stemme sammen med de ti, der foretrak Egholm-løsningen, som blev byrådets anbefaling med 18 stemmer for, 11 imod og to, der undlod at stemme.
Det skete ud fra en betragtning om, at noget skulle der jo vedtages! Og de 18 var i det mindste enige om, at den ny vej skulle gå vest om Aalborg.
Ikke flertal for noget i udvalg
Om byrådet, når man i eftermiddag efter årtiers debat definitivt skal ytre sig, må igennem lige så mange afstemninger, vil tiden vise. I hvert fald er der varslet en række ændringsforslag til de høringssvar, som kommunens embedsmænd har udarbejdet.
Og går det i det samlede byråd som i by- og landskabs-udvalget, da det forleden skulle behandle høringssvaret, kunne det ligesom i 2003 ende med, at der ikke er flertal for noget som helst.
Udvalget har syv medlemmer, tre borgerlige, to socialdemokrater og to fra de rød-grønne partier, der er lodret imod forbindelsen.
En af sidstnævnte, Lasse P. N. Olsen (EL), stillede på mødet fire ændringsforslag til forvaltningens indstilling. Udvalgets folkesocialist bakkede op, og det samme gjorde til to af forslagene de to socialdemokrater.
Dermed var der flertal for disse to ændringsforslag - blandt andet et, hvori byrådet “udtrykker betænkelighed over for de tiltag, som har til formål at gøre oddernes yngleområder på det sydlige Egholm uegnede som yngleområder”.
Netop statens forslag til, hvordan man skal håndtere bestanden af oddere på Egholm, har vakt stor opsigt. Staten lægger op til, at odderne skal skræmmes væk af hunde, der gør og gør.
Almindelig praksis er, at vedtagne ændringsforslag indarbejdes i det oprindelige forslag, hvorefter det justerede forslag afslutningsvis sættes til afstemning. Og så var det, det gik galt i by- og land-udvalget i fredags!
For de to rød-grønne stemte - selv om to af deres ændringsforslag var indarbejdet - imod det samlede forslag, fordi der efter deres opfattelse stadig var for mange uafklarede miljøproblemer. På den anden fløj sagde de tre borgerlige også nej; de var godt tilfredse med det oprindelige forslag og ønskede det ikke ændret med bl.a. kritik af forslaget om at skræmme oddere væk.
Tilbage sad de to fremtrædende socialdemokratiske medlemmer af udvalget, gruppeformand Lisbeth Lauritsen og 1. viceborgmester Helle Frederiksen. De stemte som de eneste for det forslag, der nu lå på bordet - og måtte dermed som resten af udvalget forlade mødet, uden at der var flertal for noget høringsforslag til den nye miljøkonsekvens-vurdering.
Også byrådets klima- og miljø-udvalg har drøftet sagen. Det skete tirsdag. Og her var der mere hold i billetterne. Dette udvalgs socialdemokrater - deriblandt førnævnte Helle Frederiksen - mødte denne gang op med tre ændringsforslag. Det ene tager odderens skæbne op, men i mindre krasbørstige vendinger end forslaget, som Enhedslisten forleden stillede.
Socialdemokraterne i klima- og miljø-udvalget fik ikke de rød-grønne medlemmer med på deres ændringsforslag. Til gengæld bakkede Venstres medlemmer op, og dermed var der flertal for en indstilling til byrådet.
Det kan muligvis blive denne udgave, der ender med at samle flertal i byrådet med stemmer fra S og politikere fra blå blok.
Nu KAN meget imidlertid stadig ske, når byrådet i absolut sidste øjeblik behandler sine høringsforslag. I det ene udvalg har socialdemokraterne udtrykt sig meget kritisk om odderens skæbne, i det andet har de været mere runde i formuleringerne. I det ene udvalg ville de borgerlige intet kritisk sige om odderen - i det andet udvalg ville de godt være med til at sige, at odderen skal have bedre levevilkår end nu på Egholm.
KASTRUP-LARSEN: Nej til lokal medfinansiering
Men historisk set er den nye fjordforbindelse en sag, hvor der undervejs har været vendt flere gange på tallerkenerne. Hør bare, hvad en ung Thomas Kastrup-Larsen (S) sagde på byrådsmødet i 2003, hvor han talte for en østlig linjeføring - og så føjede til, at “under ingen omstændigheder kunne han forestille sig, at der puttes lokale kroner i en tredje Limfjordsforbindelse”.
Siden valgte han, i respekt for flertallets beslutning, da han selv blev borgmester, at arbejde for Egholm-forbindelsen.
Ligesom han via den såkaldte Aalborg-alliance skød 600 mio. kommunale kr. i projektet!
Uenigheden om forbindelsen - og hvad modstandere betragter som topfigurers faneflugt - har redet de aalborgensiske socialdemokrater som en mare og var givetvis en væsentlig del af grunden til, at partiet ved det seneste valg gik stærkt tilbage - især på de valgsteder, der ligger tættest på, hvor motorvejen er planlagt at skulle gå.
Nu er Thomas Kastrup-Larsen fortid i politik. I det nuværende byråd sidder kun eet medlem, som også var med i 2003, da byrådets oprindelige anbefaling blev vedtaget, nemlig den konservative 2. viceborgmester Vibeke Gamst.
Hun støttede dengang en østlig forbindelse, men stemmer i dag - formentlig - for høringssvar, der overordnet set bakker op om en vestlig forbindelse.