Ny vejafgift truer Lasses livsværk
Foto: (Privatfoto) Grafik:TV2 Nord
Små vognmænd står over for store økonomiske udfordringer med ny afgift.
- Vi står til at miste flere hundredetusinde kroner. Jeg ved simpelthen ikke, hvor jeg skal finde de penge!
I 27 år har Lasse Høgh Jensen drevet Thorup Maskinhandel, der har transporteret tunge maskiner som traktorer rundt i landet. Men en ny vejafgift, der skal fremme den grønne omstilling, truer med at give store økonomiske konsekvenser.
Thorup Maskinhandel har to egne lastbiler og benytter sig også af eksterne vognmænd til at transportere maskiner rundt i hele Danmark.
Her kan den ekstra regning på op mod en halv million kroner om året blive afgørende for virksomhedens overlevelse. Uden mulighed for at sende omkostningerne videre til kunderne eller at finde reelle grønne alternativer.
En regning, der ikke kan sendes videre
Med en samlet årlig kørselsmængde på omkring 200.000-250.000 kilometer bliver vejafgiften en stor post, der ifølge Lasse Høgh Jensen rammer små virksomheder som hans langt hårdere end de store speditørfirmaer.
- For de store firmaer betyder det måske mindre, fordi de har større volumen og bedre mulighed for at fordele omkostningerne. Men vi kan ikke bare sende regningen videre til kunderne – og brændstofpriserne er jo også steget, forklarer han.
Hvad er den nye vejafgift?
En kilometerbaseret og CO2-differentieret vejafgift for visse lastbiler skønnes sammen med en ændring af de nationale regler for lastbilers vægt og dimensionering at mindske CO2-udledningen med cirka 0,3 mio. ton i 2025 og cirka 0,4 mio. ton i 2030.
Afgiften trådte i kraft fra 1. januar 2025, hvor Danmark træder ud af samarbejdet om den eksisterende vejbenyttelsesafgift for lastbiler.
Afgiften betyder, at de samfundsøkonomiske omkostninger, som lastbiltrafikken medfører i form af slid på infrastrukturen, ulykker, støj, luftforurening og bidrag til trængsel, bliver dækket i højere grad end i dag.
Kilde: Vejafgifter.dk/
Ingen grønne alternativer
Regeringen har indført vejafgiften som en del af den grønne omstilling, men ifølge Lasse Høgh Jensen er der endnu ikke reelle alternativer for virksomheder som hans.
- Vi har undersøgt mulighederne for at skifte til ellastbiler, men de kan ikke bruges til vores behov. Hvis vi skulle skifte, skulle vi have flere lastbiler, og det vil kun øge omkostningerne endnu mere, siger han.
Lasse Høgh Jensen efterlyser en mere realistisk tilgang til omstillingen.
- Det er ikke, fordi vi ikke vil bidrage til den grønne omstilling – selvfølgelig vil vi det. Men det skal ske på den rigtige måde. De kunne have lavet en glidende overgang i stedet for at ramme os så hårdt fra starten, siger han.
Frygter for fremtiden
Lasse Høgh Jensen har 10 ansatte, og han frygter, at den økonomiske belastning kan få alvorlige konsekvenser for virksomheden.
For små vognmandsforretninger er der ikke mange muligheder for at tilpasse sig de nye afgifter uden at skære drastisk i budgettet.
- Det værste, der kan ske, er jo, at jeg bliver nødt til at lukke forretningen. Og jeg ved, at mange andre små vognmænd har det på samme måde. De tør bare ikke sige det højt, siger han.