- Der kan være et akut opstået problem. Det kan man nu ikke længere klare, siger Heidi Josefsen.
- Mange tager offentlig transport på arbejde, men det bliver nærmest en by i Rusland.
Sådan siger Heidi Josefsen om den vinterkøreplan, der er lagt ud fra Nordjyllands Trafikselskab.
Hun bor i Asaa sammen med sin familie, og fremover vil der ikke længere køre en linje 74 til byen. Den bliver nemlig nedlagt.
I stedet må Heidi og de øvrige borgere i byen bruge expresbussen 974X, som kører mellem Asaa og Aalborg.
- Mange har brug for at kunne tage bussen udenfor byskiltet for at komme på arbejde eller i skole. Det er ikke en mulighed længere. Det er en kæmpe forringelse, og vi bliver næsten afskåret fra den offentlige trafik, fortæller Heidi Josefsen.
Hvad sker der, hvis der opstår noget akut?
11. august, altså i dag, markerer flere ændringer rundt om i det nordjyske. Her er rute 74 nedlagt, mens andre lignende ruter får færre afgange. Samtidig for expresbusserne flere afgange.
En af årsagerne til ændringerne er, at man gerne vil flere afgange, der hvor der er flest passagerer, lyder det fra NT.
Derfor må man nu i eksempelvis udenfor Asaa bestille en plusbus fra en adresse til nærmeste stoppested og tage videre med bus derfra. Plusbussen skal bestilles mindst to timer før afgang.
- Det gør det rigtig svært, at man skal planlægge så langt frem, hvis man skal med bussen. Man kan ikke gøre noget spontant, og hvis der opstår noget akut, så er det længe at skulle vente to timer for at komme med bussen, siger Heidi Josefsen og fortsætter:
- Vi har eksempelvis ikke længere læge i Asaa. Så skal vi til Dronninglund. Hvis man bor i Asaa, kan man vente længe på bussen, og bor man udenfor byen, kan man ende med at vente i over to timer for at komme afsted.
Den forkerte bus spares væk
Fremover vil man kunne komme til og fra Asaa én gang i timen.
Og selvom plusbussen bliver brugt som en ny løsning, huer det ikke Heidi Josefsen.
- Spørgsmålet er også, om de kan leve op til at have alle de plusbusser, som der kan blive behov for, fortæller hun.
NT sendte tidligere på sommeren også ud med, hvor mange der bruger bussen mellem Dronninglund og Asaa. Her er det hver fjerde bus, der bliver benyttet mellem de to byer.
- Jeg forstår jo godt, at der skal spares penge. Det er helt fair. Jeg tænker bare, at det er den forkerte bus, de sparer på. Så ville det være bedre, at det var X-bussen, der blev sparet væk. Det stiller os både dårligere i og udenfor byen, mens ventetiderne bliver lange, mener hun.
Mere for de samme penge
Ruteomlægningerne er et resultat af Fremtidens Kollektive Trafik, hvor man vil skabe mest mobilitet for så mange som muligt for pengene.
Beslutningerne om, hvordan projektet og ruteomlægningerne udmøntes konkret, er truffet af de nordjyske kommuner og Region Nordjylland.
Hos Søren Kusk, der er formand for NT og medlem af byrådet for Socialdemokratiet i Aalborg, er der en mening med, at rute 74 nedlægges, og at andre lignende ruter skæres i.
- Det vil sige, at vi har opgraderet expresruterne, fordi vi kan se, at det er dem, der er store tiltrækning til. Det er dem, hvor der er kunder i busserne. Det vil sige, at vi skal prøve at kigge på de busser, hvor der ikke er ret mange med, og hvor der er få passagerer med. Vi har kigget på og siger, at det er expresbussen, vi opgraderer, fortæller Søren Kusk og fortsætter:
- I de områder, der kan folk ikke komme med, kan de bestille en plustur og hoppe direkte på. De bliver kørt direkte fra Bopæl hen til knudepunktet - altså stoppestedet.
Han mener dog ikke, at der er tale om, at man vil spare penge på busserne.
- Det er ikke en spareøvelse. Det er simpelthen for at kigge på, hvordan kan vi optimere tingene, og hvordan kan vi gøre det for de samme penge, men på en bedre måde, siger Søren Kusk.
Hør hele interviewet med Søren Kusk herunder:
